Audi A8 c редкой комплектацией.
Автор: Vitalyuga
- Просмотров: 508
- 2 комментария
Хочу рассказать об автомобиле премиум класса Audi A8. Да не о простом, а с достаточно редкой комплектацией.
Аudi A8 начали выпускаться с 1994 года и предназначены были в большей степени для людей с широким кошельком. Полностью алюминиевый кузов предназначен для снижения веса автомобиля, т.к. автомобиль имеет внушительную длину 5137 мм, ширина – 1949 мм. Объем багажника данного автомобиля 510 л. Снаряженный вес Audi A8 – от 1910 кг.
Автомобиль прекрасно держит дорогу, устойчивый, при повороте на высокой скорости пассажиров не бросает по салону из стороны в сторону. Салон мягкий, удобный, кожаные сиденья с подогревом, климат-контроль, чтобы даже летом не мерзнуть от кондиционера, а передвигаться с комфортной температурой. Пластик не дешевый, а очень качественный, мягкий, боковые вставки тоже кожаные, по салону вставки под дерево, придающие автомобилю еще большее изящество и вид. Сиденья полностью электрические, т.е. вам не нужно самим двигать сиденье, регулировка по высоте, наклону, поясничный подпор — все электрическое. Даже подголовники и те регулируются электрически. Также предусмотрена память сидений, т.е. при смене водителя не приходится настраивать сиденье «под себя» — достаточно нажать на кнопку и сохраненные настройки (4 кнопки памяти) вернут все на свои места.
И в чем же уникальность автомобиля про который рассказывается спросите Вы. А уникальность состоит в том, что, как известно, очень многие автомобили полно приводные. Оказывается есть еще и передне приводные варианты, но их столь мало, что многие даже спустя 20 лет удивляются этому. Также с 1997 года, автомобили стали комплектоваться турбодизельным двигателем 2,5 л V6, мощностью 150 л.с. Ручной КПП никого не удивишь, но на таких автомобилях их тоже ставилось достаточно мало, в основном этим могли похвастаться бензиновые 2,8 л двигатели и S версии.
Итак мы имеем автомобиль представительского класса, или как многие любят говорить, автомобиль класса «люкс» с механической КПП, передним приводом, да еще и дизельный. Безусловно, автомобиль не может похвастать своим разгоном до сотни по сравнению с бензиновыми двигателями, проходимостью по полям, как кватро, но зато он может похвастать расходом малолитражки. Расход топлива в смешанном цикле составляет всего 7 л на 100 км. И это несмотря на то, что двигатель огромного объема, V-образный. Но немецкие инженеры потрудились на славу и сделали крайне удачную конфигурацию двигателя в плане экономичности.
Безусловно многие скажут, что такие автомобили должны быть «нафаршированы по максимуму», т.е. иметь огромнейший двигатель с мощностью ламборджини (версия W12 6л. также присутствует в линейке), но все же автомобиль больше ценят за его уникальность. А это как раз такой случай.
Аudi A8 начали выпускаться с 1994 года и предназначены были в большей степени для людей с широким кошельком. Полностью алюминиевый кузов предназначен для снижения веса автомобиля, т.к. автомобиль имеет внушительную длину 5137 мм, ширина – 1949 мм. Объем багажника данного автомобиля 510 л. Снаряженный вес Audi A8 – от 1910 кг.
Автомобиль прекрасно держит дорогу, устойчивый, при повороте на высокой скорости пассажиров не бросает по салону из стороны в сторону. Салон мягкий, удобный, кожаные сиденья с подогревом, климат-контроль, чтобы даже летом не мерзнуть от кондиционера, а передвигаться с комфортной температурой. Пластик не дешевый, а очень качественный, мягкий, боковые вставки тоже кожаные, по салону вставки под дерево, придающие автомобилю еще большее изящество и вид. Сиденья полностью электрические, т.е. вам не нужно самим двигать сиденье, регулировка по высоте, наклону, поясничный подпор — все электрическое. Даже подголовники и те регулируются электрически. Также предусмотрена память сидений, т.е. при смене водителя не приходится настраивать сиденье «под себя» — достаточно нажать на кнопку и сохраненные настройки (4 кнопки памяти) вернут все на свои места.
И в чем же уникальность автомобиля про который рассказывается спросите Вы. А уникальность состоит в том, что, как известно, очень многие автомобили полно приводные. Оказывается есть еще и передне приводные варианты, но их столь мало, что многие даже спустя 20 лет удивляются этому. Также с 1997 года, автомобили стали комплектоваться турбодизельным двигателем 2,5 л V6, мощностью 150 л.с. Ручной КПП никого не удивишь, но на таких автомобилях их тоже ставилось достаточно мало, в основном этим могли похвастаться бензиновые 2,8 л двигатели и S версии.
Итак мы имеем автомобиль представительского класса, или как многие любят говорить, автомобиль класса «люкс» с механической КПП, передним приводом, да еще и дизельный. Безусловно, автомобиль не может похвастать своим разгоном до сотни по сравнению с бензиновыми двигателями, проходимостью по полям, как кватро, но зато он может похвастать расходом малолитражки. Расход топлива в смешанном цикле составляет всего 7 л на 100 км. И это несмотря на то, что двигатель огромного объема, V-образный. Но немецкие инженеры потрудились на славу и сделали крайне удачную конфигурацию двигателя в плане экономичности.
Безусловно многие скажут, что такие автомобили должны быть «нафаршированы по максимуму», т.е. иметь огромнейший двигатель с мощностью ламборджини (версия W12 6л. также присутствует в линейке), но все же автомобиль больше ценят за его уникальность. А это как раз такой случай.
