О наболевшем.

И снова на связи город Сумы. Два года назад была подписана и введена в действие комплексная программа по развитию коммунального (и не только) транспорта. На бумаге всё так радужно и оптимистично, а на практике… Если мягко, то два года пошли коту под хвост. Начиная с 2016 года за три года город должен был купить 49 новых троллейбусов. Если учесть, что каждый день в линию выезжает 45 машин, то это шикарные цифры. Можно не только полностью обновить парк, но и добавить количество машин в линии. Всё хорошо, но за это время было приобретено всего 4 «рогатых». Каждый раз что-то не получалось. Чаще всего проблемы возникали из-за тендера. Что-то кому-то не понравилось и их результаты становились недействительными. В-принципе, чиновников понять можно. Не хотят они тратить городские деньги, если есть вариант получить 22 троллейбуса по программе европейского кредитования. Но вот появиль и новая отговорка. Со слов чиновников не стоит приобретать троллейбусы из-за острой нехватки водителей. Резонно, если учесть, что не хватает около 20 водителей. Но если учесть что на предприятии числится около 70 троллейбусов (из которых где-то уже полностью разобраны), а 19 из них 1988 – 1991 годов выпуска и 15 уже отъездили 10 лет. И власть не интересует то состояние троллейбусов, которые возят людей. А оно, мягко говоря, не ахти. У них задача увеличить количество, а не то что нужно обновлять транспорт. И вот кто захочет вставать в три часа ночи, ездить на разваливающихся троллейбусах и получать за это 3500 гривен? Неудивительно, что водителей не хватает. А сделали бы побольше зарплату, обновили бы подвижной состав и я уверен, что многие водителя вернулись бы на предприятие. Но разве это кому-то выгодно? Властям выгодно, что бы в городе было побольше маршруток, с которых они имеют свой интерес…